Moster 185
UNA NUOVA VIA IN CIELO E’ TRACCIATA
Scorri giù
Nuovo
Moster 185
MY22
Un prodotto avanzato, sportivo ma molto equilibrato, in grado di offrire prestazioni superiori, perfetto sia per le competizioni che per il volo libero e avventuroso. Il Moster 185 è tutto questo e molto di più. E’ il motore che ha consentito di raggiungere negli anni gli obiettivi più difficili, con cui sono state vinte gare, realizzati record e le imprese più ardue.
RICERCA E SVILUPPO
Nati per eccellere
Il Moster 185 è uno dei motori su cui Vittorazi ha sperimentato di più: il cuore della produzione da oltre 10 anni, il prodotto su cui si è concentrata gran parte della ricerca aziendale negli anni, cercando ogni volta di innalzarne il livello. Sono state rilasciate alcune versioni e aggiornamenti che hanno perfezionato i componenti del prodotto, rendendolo sempre più performante, più resistente e più facile da usare.
360
Scorrere con il dito sull'immagine
per vedere il motore a 360°
AFFIDABILITA’ E RESISTENZA
Piacere di volo per ogni pilota
Mostra di più
POTENZA
Performance di alto livello
Il Moster 185 garantisce un rendimento di livello: la spinta è regolare fino a raggiungere i 75 kg con elica da 125 cm e i 78 kg con elica da 130 cm.
25CV
184,7cc
Ciclo
2 tempi
Cilindrata
184,7 cc
Potenza
25 CV a 7.800 RPM
Aspirazione
Silenziatore airbox - Carburatore a membrana – Aspirazione lamellare
Raffreddamento
Ad aria, flusso estrattivo dall'elica
Mostra di più
Combustione
Airbox
Avviamento elettrico
Scarico
Combustione
La ricerca Vittorazi non si ferma mai, nell’ottica di garantire prodotti di alto livello e di eccezionale funzionalità: per questo nel Moster 185 abbiamo ottimizzato il flusso d’aria che attraversa il pistone, tramite un accurato studio dei travasi e dello scarico. Sono state anche ridotte al minimo le vibrazioni prodotte dal motore, con uno studio attento del bilanciamento dell’albero motore.
Airbox
Rapidità e prestazioni elevate: risultati ottenuti grazie allo studio dell’entrata dell’aria nel nuovo sistema airbox, stabilizzata e in grado di offrire sempre una ripartenza pronta ad ogni velocità, senza avere incertezze anche nelle accelerazioni improvvise. Abbiamo ottimizzato i volumi e la fluidodinamica del sistema e i consumi sono stati ridotti del 10-15% al regime di crociera (5000-6000 rpm). L’erogazione della potenza è sempre più stabile e piacevole. Il filtro del sistema di carburazione ha un doppio strato di spugna e può separare le polveri grandi e sottili.
Avviamento elettrico
Questo sistema, estremamente compatto, garantisce una grande facilità di accensione, grazie all’utilizzo di un solo pulsante. C’è una maggiore libertà nello spegnere e riaccendere in volo il motore, e la possibilità di garantire la massima gestibilità al pilota in tutte le situazioni, in comfort e sicurezza.
Scarico
Abbiamo aggiunto un secondo snodo, per cui è stato fatto uno studio specifico dei profili. E’ stato anche fatto un approfondito lavoro di ricerca per individuarne il posizionamento corretto, in modo che non fosse sottoposto a vibrazioni eccessive e al rischio di bloccaggio. Lo scarico è stato rinforzato con una ‘doppia costola’ e la nuova boccola ha un diametro maggiorato e materiali differenti, che ne garantiscono un migliore scorrimento nel breve e nel lungo termine, rispetto alla precedente versione ed un intervento di sostituzione richiesto ogni 50 ore. Il Db-killer riduce di molto le emissioni di rumore.
Combustione
Combustione
La ricerca Vittorazi non si ferma mai, nell’ottica di garantire prodotti di alto livello e di eccezionale funzionalità: per questo nel Moster 185 abbiamo ottimizzato il flusso d’aria che attraversa il pistone, tramite un accurato studio dei travasi e dello scarico. Sono state anche ridotte al minimo le vibrazioni prodotte dal motore, con uno studio attento del bilanciamento dell’albero motore.
Airbox
Airbox
Rapidità e prestazioni elevate: risultati ottenuti grazie allo studio dell’entrata dell’aria nel nuovo sistema airbox, stabilizzata e in grado di offrire sempre una ripartenza pronta ad ogni velocità, senza avere incertezze anche nelle accelerazioni improvvise. Abbiamo ottimizzato i volumi e la fluidodinamica del sistema e i consumi sono stati ridotti del 10-15% al regime di crociera (5000-6000 rpm). L’erogazione della potenza è sempre più stabile e piacevole. Il filtro del sistema di carburazione ha un doppio strato di spugna e può separare le polveri grandi e sottili.
Avviamento elettrico
Avviamento elettrico
Questo sistema, estremamente compatto, garantisce una grande facilità di accensione, grazie all’utilizzo di un solo pulsante. C’è una maggiore libertà nello spegnere e riaccendere in volo il motore, e la possibilità di garantire la massima gestibilità al pilota in tutte le situazioni, in comfort e sicurezza.
Scarico
Scarico
Abbiamo aggiunto un secondo snodo, per cui è stato fatto uno studio specifico dei profili. E’ stato anche fatto un approfondito lavoro di ricerca per individuarne il posizionamento corretto, in modo che non fosse sottoposto a vibrazioni eccessive e al rischio di bloccaggio. Lo scarico è stato rinforzato con una ‘doppia costola’ e la nuova boccola ha un diametro maggiorato e materiali differenti, che ne garantiscono un migliore scorrimento nel breve e nel lungo termine, rispetto alla precedente versione ed un intervento di sostituzione richiesto ogni 50 ore. Il Db-killer riduce di molto le emissioni di rumore.
Horacio Llorens
Pilota Acrobatico Red Bull
" Per me è entusiasmante volare con il Moster 185 DUAL, so di potermi fidare e allo stesso tempo di avere una potenza molto elevata. È l’evoluzione nel mondo del paramotore."
Pasquale Biondo
Campione Mondiale di Paramotore 2022
" Il Moster185 è il motore dalle mille qualità, tu chiedi e lui dà. Spinta massima, minimo consumo ed il tutto in un motore leggero, affidabile ed innovativo."
