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Cosmos 300

LA POTENZA HA UN NUOVO VOLTO

Nuovo

Cosmos 300

LA CONQUISTA DI UN NUOVO VOLO

Cosmos 300 è l’ultimo motore nato in casa Vittorazi il cui nome racconta molto; è la sintesi dell’ambizione dell’azienda di superare i suoi stessi limiti per dirigersi verso la conquista di nuove possibilità di volo entrando ufficialmente nel mercato dei trike biposto, dei deltaplani e degli ultraleggeri minimali. Un passo importante che solo i veri leader possono osare.

MINIMI INGOMBRI PER IL MASSIMO COMFORT

Solo chi progetta paramotori da oltre 30 anni sa quanto sia importante minimizzare il volume e l’ingombro di un motore. Per questo ci si è concentrati sulla progettazione di un layout compatto e sulla riduzione del numero di componenti, guadagnando un flusso d’aria uniforme verso l’elica, maggior flessibilità d’installazione e bassa propagazione delle vibrazioni. Volare non è mai stato così confortevole.

360

Scorrere con il dito sull'immagine

per vedere il motore a 360°

UN CONCENTRATO DEL NOSTRO PIU’ AVANZATO KNOW-HOW

Sono tanti gli accorgimenti tecnici che caratterizzano questo motore pensato e progettato per raggiungere il perfetto equilibrio tra prestazioni, sicurezza e comfort. La potenza è sempre ottimale, grazie al sistema di raffreddamento a liquido che ha la funzione di controllare e mantenere la temperatura adeguata in differenti condizioni ambientali. Anche la trasmissione ad ingranaggi a denti dritti con finitura superficiale Skiving, concorre ad una maggiore potenza grazie a bassi livelli di attrito ed una perfetta scorrevolezza. Il carburatore a membrana offre inoltre massime prestazioni di potenza, di consumi e regolarità in erogazione anche in condizioni atmosferiche critiche. Il Cosmos 300 è equipaggiato con la tecnologia Twin Spark di derivazione aeronautica, un sistema composto da due accensioni indipendenti in grado di offrire il doppio della sicurezza. Ma c’è di più. Il motore è allestito con il sensore VDO che monitora la temperatura della testata ed è predisposto per il sensore EGT (temperatura gas di scarico); due dispositivi che assicurano la sua massima affidabilità. Volare con il Cosmos 300 è confortevole. Il contralbero riduce le vibrazioni percepite durante il volo e riduce lo stress dei componenti dal punto di vista meccanico aumentando l’affidabilità dell’intero velivolo. Quando il motore è al minimo dei giri, la frizione contribuisce a un comfort superiore e alla massima sicurezza durante le operazioni a terra.



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Vittorazi Motors - Maschera Cosmos 300
Vittorazi Motors - Maschera Cosmos 300

DETTAGLI CHE FANNO LA DIFFERENZA

Come da tradizione Vittorazi, nulla è lasciato al caso; sono i dettagli che fanno l’essenziale. Non solo prestazioni, il nuovo Cosmos 300 vi stupirà per i tempi necessari tra una manutenzione e l’altra. La prima è prevista dopo ben 100 ore di volo portando il Cosmos 300 tra i motori d’eccellenza in termini di qualità costruttiva. Ogni singolo componente è stato inoltre studiato perché le prestazioni durino nel tempo. Così con Cosmos 300 puoi pensare solo a volare.

36CV

293,9cc

Ciclo

2 tempi

Cilindrata

293,9 cc

Potenza

36 CV a 7.500 RPM

Aspirazione

Silenziatore airbox - Carburatore a membrana, sistema choke integrato - Aspirazione lamellare

Raffreddamento

A liquido

Aspirazione
Doppia accensione
Raffreddamento a liquido
Trasmissione

Aspirazione

L’airbox con cui abbiamo equipaggiato il Cosmos 300 è frutto di una approfondita analisi di flussaggio al fine di ottimizzare la velocità dell’aria al suo interno e garantire così la corretta pressione verso il carburatore. Il risultato è un’erogazione della potenza sempre costante, con ripartenze pronte a qualsiasi regime, senza incertezze nelle accelerazioni improvvise. Il Cosmos 300 è dotato di carburatore a membrana Tillotson che offre inoltre massime prestazioni di potenza, di consumi e regolarità in erogazione anche in condizioni atmosferiche critiche.

Doppia accensione

Il Cosmos 300 è equipaggiato con la tecnologia Twin Spark di derivazione aeronautica, un sistema composto da due accensioni indipendenti in grado di offrire il doppio della sicurezza. Il motore è munito di sensore di temperatura del liquido di raffreddamento ed è predisposto per il sensore EGT (temperatura gas di scarico); due dispositivi che consentono di monitorarne il corretto funzionamento.

Raffreddamento a liquido

Il Cosmos 300 ha un sistema di raffreddamento a liquido che consente di mantenere le temperature del gruppo termico sempre sotto controllo anche in applicazioni gravose, permettendo di utilizzare il propulsore a lungo e sotto sforzo senza incorrere in surriscaldamenti. Così la sua potenza è sempre ottimale, grazie al controllo e al mantenimento della temperatura adeguata anche in condizioni ambientali critiche. La circolazione del liquido è affidata a una specifica pompa meccanica alloggiata sul contralbero.

Trasmissione

Nel semi carter frontale alloggiano, in bagno d’olio, il sistema della frizione, la trasmissione e il contralbero di bilanciamento. Quest’ultimo riduce le vibrazioni percepite durante il volo e riduce lo stress dei componenti dal punto di vista meccanico aumentando l’affidabilità dell’intero velivolo. La trasmissione ad ingranaggi a denti dritti con finitura superficiale Skiving, concorre invece ad una maggiore potenza grazie a bassi livelli di attrito ed una perfetta scorrevolezza. Quando il motore è al minimo dei giri, la frizione contribuisce a un comfort superiore e alla massima sicurezza durante le operazioni a terra.

Cosmos300
Aspirazione

Aspirazione

L’airbox con cui abbiamo equipaggiato il Cosmos 300 è frutto di una approfondita analisi di flussaggio al fine di ottimizzare la velocità dell’aria al suo interno e garantire così la corretta pressione verso il carburatore. Il risultato è un’erogazione della potenza sempre costante, con ripartenze pronte a qualsiasi regime, senza incertezze nelle accelerazioni improvvise. Il Cosmos 300 è dotato di carburatore a membrana Tillotson che offre inoltre massime prestazioni di potenza, di consumi e regolarità in erogazione anche in condizioni atmosferiche critiche.

Doppia accensione

Doppia accensione

Il Cosmos 300 è equipaggiato con la tecnologia Twin Spark di derivazione aeronautica, un sistema composto da due accensioni indipendenti in grado di offrire il doppio della sicurezza. Il motore è munito di sensore di temperatura del liquido di raffreddamento ed è predisposto per il sensore EGT (temperatura gas di scarico); due dispositivi che consentono di monitorarne il corretto funzionamento.

Raffreddamento a liquido

Raffreddamento a liquido

Il Cosmos 300 ha un sistema di raffreddamento a liquido che consente di mantenere le temperature del gruppo termico sempre sotto controllo anche in applicazioni gravose, permettendo di utilizzare il propulsore a lungo e sotto sforzo senza incorrere in surriscaldamenti. Così la sua potenza è sempre ottimale, grazie al controllo e al mantenimento della temperatura adeguata anche in condizioni ambientali critiche. La circolazione del liquido è affidata a una specifica pompa meccanica alloggiata sul contralbero.

Trasmissione

Trasmissione

Nel semi carter frontale alloggiano, in bagno d’olio, il sistema della frizione, la trasmissione e il contralbero di bilanciamento. Quest’ultimo riduce le vibrazioni percepite durante il volo e riduce lo stress dei componenti dal punto di vista meccanico aumentando l’affidabilità dell’intero velivolo. La trasmissione ad ingranaggi a denti dritti con finitura superficiale Skiving, concorre invece ad una maggiore potenza grazie a bassi livelli di attrito ed una perfetta scorrevolezza. Quando il motore è al minimo dei giri, la frizione contribuisce a un comfort superiore e alla massima sicurezza durante le operazioni a terra.

Pasquale Biondo

Campione Del Mondo Di Paramotore 2022


" Quando volo con il Cosmos300 provo una sensazione di comfort mai provata con nessun altro motore, è veramente incredibile. La potenza viene erogata in modo fluido e lineare ma allo stesso tempo, se hai bisogno di una spinta immediata, il Cosmos non esita a mostrare il suo carattere pronto e reattivo."

Ramon Morillas

PILOTA VRT UFFICIALE


" Il Cosmos300 è veramente un motore straordinario. Quando sul GPS ho visto l’altitudine di 7.200 metri ho realizzato la maestosità di questa impresa. È sorprendente come il motore non abbia mai perso un colpo durante l’intero volo, superando la temperatura di -30°C e la notevole riduzione di pressione atmosferica in quota."

Progetto cofinanziato dal Fondo Europeo di Sviluppo Regionale

VITTORAZI MOTORS 250CC

(POR Marche FESR 2014-2020 Asse 1 - OS 1 - Azione 1.2)

DESCRIZIONE DEL PROGETTO

Il progetto prevede, a partire da risultati di ricerca già acquisiti, l'ingegnerizzazione e l'industrializzazione di un nuovo prodotto, il motore Mule250.

OBIETTIVI

Il progetto ha tra gli obiettivi: l'ingegnerizzazione e prototipazione esecutiva del nuovo motore, il miglioramento delle caratteristiche prestazionali e tecniche del prodotto, l'industrializzazione del nuovo motore, la promozione del prodotto innovativo e sviluppo della fase di commercializzazione per il nuovo mercato.

RISULTATI

Ingegnerizzare, industrializzare e produrre il nuovo motore Mule250 da proporre a un nuovo settore di clientela, acquisendo una fetta di mercato importante per lo sviluppo dell'impresa.

Investimento totale: 687.291,60 euro | Finanziamento pubblico: 337.675,80