object(WP_Post)#25443 (24) { ["ID"]=> int(123) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2020-02-14 18:35:32" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2020-02-14 17:35:32" ["post_content"]=> string(0) "" ["post_title"]=> string(10) "Cosmos 300" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(10) "cosmos-300" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2022-08-23 17:33:26" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2022-08-23 15:33:26" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(53) "http://www.vittorazi.com/?post_type=motore&p=123" ["menu_order"]=> int(8) ["post_type"]=> string(6) "motori" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" }

Cosmos 300

LA POTENZA HA UN NUOVO VOLTO

Nuovo

Cosmos 300

LA CONQUISTA DI UN NUOVO VOLO

Cosmos 300 è l’ultimo motore nato in casa Vittorazi il cui nome racconta molto; è la sintesi dell’ambizione dell’azienda di superare i suoi stessi limiti per dirigersi verso la conquista di nuove possibilità di volo entrando ufficialmente nel mercato dei trike biposto, dei deltaplani e degli ultraleggeri minimali. Un passo importante che solo i veri leader possono osare.

MINIMI INGOMBRI PER IL MASSIMO COMFORT

Solo chi progetta paramotori da oltre 30 anni sa quanto sia importante minimizzare il volume e l’ingombro di un motore. Per questo ci si è concentrati sulla progettazione di un layout compatto e sulla riduzione del numero di componenti, guadagnando un flusso d’aria uniforme verso l’elica, maggior flessibilità d’installazione e bassa propagazione delle vibrazioni. Volare non è mai stato così confortevole.

360

Scorrere con il dito sull'immagine

per vedere il motore a 360°

UN CONCENTRATO DEL NOSTRO PIU’ AVANZATO KNOW-HOW

Sono tanti gli accorgimenti tecnici che caratterizzano questo motore pensato e progettato per raggiungere il perfetto equilibrio tra prestazioni, sicurezza e comfort. La potenza è sempre ottimale, grazie al sistema di raffreddamento a liquido che ha la funzione di controllare e mantenere la temperatura adeguata in differenti condizioni ambientali. Anche la trasmissione ad ingranaggi a denti dritti con finitura superficiale Skiving, concorre ad una maggiore potenza grazie a bassi livelli di attrito ed una perfetta scorrevolezza. Il carburatore a membrana offre inoltre massime prestazioni di potenza, di consumi e regolarità in erogazione anche in condizioni atmosferiche critiche. Il Cosmos 300 è equipaggiato con la tecnologia Twin Spark di derivazione aeronautica, un sistema composto da due accensioni indipendenti in grado di offrire il doppio della sicurezza. Ma c’è di più. Il motore è allestito con il sensore VDO che monitora la temperatura della testata ed è predisposto per il sensore EGT (temperatura gas di scarico); due dispositivi che assicurano la sua massima affidabilità. Volare con il Cosmos 300 è confortevole. Il contralbero riduce le vibrazioni percepite durante il volo e riduce lo stress dei componenti dal punto di vista meccanico aumentando l’affidabilità dell’intero velivolo. Quando il motore è al minimo dei giri, la frizione contribuisce a un comfort superiore e alla massima sicurezza durante le operazioni a terra.



Mostra di più

Vittorazi Motors - Maschera Cosmos 300
Vittorazi Motors - Maschera Cosmos 300

DETTAGLI CHE FANNO LA DIFFERENZA

Come da tradizione Vittorazi, nulla è lasciato al caso; sono i dettagli che fanno l’essenziale. Non solo prestazioni, il nuovo Cosmos 300 vi stupirà per i tempi necessari tra una manutenzione e l’altra. La prima è prevista dopo ben 100 ore di volo portando il Cosmos 300 tra i motori d’eccellenza in termini di qualità costruttiva. Ogni singolo componente è stato inoltre studiato perché le prestazioni durino nel tempo. Così con Cosmos 300 puoi pensare solo a volare.

36CV

293,9cc

Ciclo

2 tempi

Cilindrata

293,9 cc

Potenza

36 CV a 7.500 RPM

Aspirazione

Silenziatore airbox - Carburatore a membrana, sistema choke integrato - Aspirazione lamellare

Raffreddamento

A liquido

Aspirazione
Doppia accensione
Raffreddamento a liquido
Trasmissione

Aspirazione

L’airbox con cui abbiamo equipaggiato il Cosmos 300 è frutto di una approfondita analisi di flussaggio al fine di ottimizzare la velocità dell’aria al suo interno e garantire così la corretta pressione verso il carburatore. Il risultato è un’erogazione della potenza sempre costante, con ripartenze pronte a qualsiasi regime, senza incertezze nelle accelerazioni improvvise. Il Cosmos 300 è dotato di carburatore a membrana Tillotson che offre inoltre massime prestazioni di potenza, di consumi e regolarità in erogazione anche in condizioni atmosferiche critiche.

Doppia accensione

Il Cosmos 300 è equipaggiato con la tecnologia Twin Spark di derivazione aeronautica, un sistema composto da due accensioni indipendenti in grado di offrire il doppio della sicurezza. Il motore è munito di sensore di temperatura del liquido di raffreddamento ed è predisposto per il sensore EGT (temperatura gas di scarico); due dispositivi che consentono di monitorarne il corretto funzionamento.

Raffreddamento a liquido

Il Cosmos 300 ha un sistema di raffreddamento a liquido che consente di mantenere le temperature del gruppo termico sempre sotto controllo anche in applicazioni gravose, permettendo di utilizzare il propulsore a lungo e sotto sforzo senza incorrere in surriscaldamenti. Così la sua potenza è sempre ottimale, grazie al controllo e al mantenimento della temperatura adeguata anche in condizioni ambientali critiche. La circolazione del liquido è affidata a una specifica pompa meccanica alloggiata sul contralbero.

Trasmissione

Nel semi carter frontale alloggiano, in bagno d’olio, il sistema della frizione, la trasmissione e il contralbero di bilanciamento. Quest’ultimo riduce le vibrazioni percepite durante il volo e riduce lo stress dei componenti dal punto di vista meccanico aumentando l’affidabilità dell’intero velivolo. La trasmissione ad ingranaggi a denti dritti con finitura superficiale Skiving, concorre invece ad una maggiore potenza grazie a bassi livelli di attrito ed una perfetta scorrevolezza. Quando il motore è al minimo dei giri, la frizione contribuisce a un comfort superiore e alla massima sicurezza durante le operazioni a terra.

Cosmos300
Aspirazione

Aspirazione

L’airbox con cui abbiamo equipaggiato il Cosmos 300 è frutto di una approfondita analisi di flussaggio al fine di ottimizzare la velocità dell’aria al suo interno e garantire così la corretta pressione verso il carburatore. Il risultato è un’erogazione della potenza sempre costante, con ripartenze pronte a qualsiasi regime, senza incertezze nelle accelerazioni improvvise. Il Cosmos 300 è dotato di carburatore a membrana Tillotson che offre inoltre massime prestazioni di potenza, di consumi e regolarità in erogazione anche in condizioni atmosferiche critiche.

Doppia accensione

Doppia accensione

Il Cosmos 300 è equipaggiato con la tecnologia Twin Spark di derivazione aeronautica, un sistema composto da due accensioni indipendenti in grado di offrire il doppio della sicurezza. Il motore è munito di sensore di temperatura del liquido di raffreddamento ed è predisposto per il sensore EGT (temperatura gas di scarico); due dispositivi che consentono di monitorarne il corretto funzionamento.

Raffreddamento a liquido

Raffreddamento a liquido

Il Cosmos 300 ha un sistema di raffreddamento a liquido che consente di mantenere le temperature del gruppo termico sempre sotto controllo anche in applicazioni gravose, permettendo di utilizzare il propulsore a lungo e sotto sforzo senza incorrere in surriscaldamenti. Così la sua potenza è sempre ottimale, grazie al controllo e al mantenimento della temperatura adeguata anche in condizioni ambientali critiche. La circolazione del liquido è affidata a una specifica pompa meccanica alloggiata sul contralbero.

Trasmissione

Trasmissione

Nel semi carter frontale alloggiano, in bagno d’olio, il sistema della frizione, la trasmissione e il contralbero di bilanciamento. Quest’ultimo riduce le vibrazioni percepite durante il volo e riduce lo stress dei componenti dal punto di vista meccanico aumentando l’affidabilità dell’intero velivolo. La trasmissione ad ingranaggi a denti dritti con finitura superficiale Skiving, concorre invece ad una maggiore potenza grazie a bassi livelli di attrito ed una perfetta scorrevolezza. Quando il motore è al minimo dei giri, la frizione contribuisce a un comfort superiore e alla massima sicurezza durante le operazioni a terra.

Pasquale Biondo

Campione Del Mondo Di Paramotore 2022


" Quando volo con il Cosmos300 provo una sensazione di comfort mai provata con nessun altro motore, è veramente incredibile. La potenza viene erogata in modo fluido e lineare ma allo stesso tempo, se hai bisogno di una spinta immediata, il Cosmos non esita a mostrare il suo carattere pronto e reattivo."

Nicolas Aubert

Pilota Ufficiale VRT


" Dal momento che nello Slalom voliamo con delle vele molto piccole, ciò di cui abbiamo bisogno è un motore molto potente ed affidabile e il Cosmos300 è esattamente così. E’ il motore perfetto per questo tipo di competizione. Mi ha dato la potenza di cui avevo bisogno alla massima velocità."

Progetto cofinanziato dal Fondo Europeo di Sviluppo Regionale

VITTORAZI MOTORS 250CC

(POR Marche FESR 2014-2020 Asse 1 - OS 1 - Azione 1.2)

DESCRIZIONE DEL PROGETTO

Il progetto prevede, a partire da risultati di ricerca già acquisiti, l'ingegnerizzazione e l'industrializzazione di un nuovo prodotto, il motore Mule250.

OBIETTIVI

Il progetto ha tra gli obiettivi: l'ingegnerizzazione e prototipazione esecutiva del nuovo motore, il miglioramento delle caratteristiche prestazionali e tecniche del prodotto, l'industrializzazione del nuovo motore, la promozione del prodotto innovativo e sviluppo della fase di commercializzazione per il nuovo mercato.

RISULTATI

Ingegnerizzare, industrializzare e produrre il nuovo motore Mule250 da proporre a un nuovo settore di clientela, acquisendo una fetta di mercato importante per lo sviluppo dell'impresa.

Investimento totale: 687.291,60 euro | Finanziamento pubblico: 337.675,80