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La riduzione perde olio dal lato del mozzo dell’elica. Cosa posso fare?

Il sistema di sfiato dell'olio passa attraverso il mozzo centrale della corona, come si vede dal disegno (link). È importante che il motore rimanga in posizione naturale, ovvero mantenendo l’elica verticale, come quando è in volo, altrimenti, se il motore o il riduttore è sdraiato a terra per lungo tempo (un trasporto in macchina, per esempio), un po’ d'olio potrebbe riempire il foro di sfiato a causa della posizione e della gravità. Quando il motore verrà riavviato, la pressione generata dalla rotazione degli ingranaggi porterà a una fuoriuscita di qualche goccia d’olio. Questo non deve allarmarti. Basta semplicemente pulire l’olio fuoriuscito e riempire il riduttore con la quantità di 5 millilitri per compensare la perdita. Suggerimento: non lasciare il motore o il riduttore nella posizione orizzontale per evitare questo problema. In caso di spedizione del motore o della riduzione, vuotate l’olio per evitare fuoriuscite. In caso di dubbi, non esitate a contattare il tuo venditore.

Progetto cofinanziato dal Fondo Europeo di Sviluppo Regionale

VITTORAZI MOTORS 250CC

(POR Marche FESR 2014-2020 Asse 1 - OS 1 - Azione 1.2)

DESCRIZIONE DEL PROGETTO

Il progetto prevede, a partire da risultati di ricerca già acquisiti, l'ingegnerizzazione e l'industrializzazione di un nuovo prodotto, il motore Mule250.

OBIETTIVI

Il progetto ha tra gli obiettivi: l'ingegnerizzazione e prototipazione esecutiva del nuovo motore, il miglioramento delle caratteristiche prestazionali e tecniche del prodotto, l'industrializzazione del nuovo motore, la promozione del prodotto innovativo e sviluppo della fase di commercializzazione per il nuovo mercato.

RISULTATI

Ingegnerizzare, industrializzare e produrre il nuovo motore Mule250 da proporre a un nuovo settore di clientela, acquisendo una fetta di mercato importante per lo sviluppo dell'impresa.

Investimento totale: 687.291,60 euro | Finanziamento pubblico: 337.675,80